El Escuadrón de Zapadores Paracaidistas adquiere un microdron que es casi indetectable
La unidad de élite va a incorporar nuevos vehículos pick-up, sistemas de UAV, elementos de combate más ligeros y módulos aerotransportables
- SOALI Y SOTU-ALI
- Los nuevos módulos aerotransportables
- Softwares y visión nocturna
- Drones y microdrones
- Vehículos “pick-up”, lanzacohetes y localizadores
El Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) van a incorporar nuevos sistemas y equipos de vehículos, armamento, sistemas de visión nocturna y un puesto de mando aerotransportado. En la revista española de Defensa, Julio/Agosto • Año 37 • Número 418 en un artículo de Julio Maíz titulado “La «Punta De Lanza» del Poder Aéreo”, se detalla todo sobre este plan de reequipación.
Los EZAPAC son un cuerpo de élite del Ejército del Aire y el Espacio, son aquellos capaces de llevar a cabo misiones de gran valor en territorios sensibles u hostiles mediante el empleo de tácticas y medios no convencionales e innovadores. Son equipos de Operaciones Especiales (OEs) que están diseñadas, adiestradas y organizadas para conseguir este tipo de misiones.
Este cuerpo de operaciones especiales, con base en Alcantarilla (Murcia) y con 250 efectivos, está actualmente a la cabeza de los elementos de actuación de las Fuerzas Armadas Españolas. Para continuar en su posición líder quieren incorporar nuevos y modernos sistemas de munición merodeadora, vehículos ligeros y aeronaves no tripuladas. Su capacidad de coordinación entre el dominio aéreo y el suelo es posible gracias a “pequeños equipos de operaciones especiales, en los que siempre destaca la calidad frente a la cantidad”, a estos se les conoce internacionalmente como Special Operations Air Land Integration (SOALI).
Los EZAPAC son una unidad plenamente integrada en la OTAN gracias a sus células de actuación Special Operations Task Unit-Air Land Integration (SOTU-ALI).
El nivel de exigencia de esta rama del Ejército del Aire es tal que de los 50 aspirantes a convertirse en parte del equipo “solo una decena obtiene finalmente la boina verde que lucen las fuerzas especiales de la OTAN”.
SOALI Y SOTU-ALI
Se definen como miembros de los equipos SOALI, según la revista de Aeronáutica y Astronáutica Abril/Mayo 2020, a los individuos con una organización, entrenamiento y equipo especial tal que les permite operar en cualquier lugar y cumplir misiones de:
- Establecimiento de aeródromos eventuales (son aquellos establecidos bajo situaciones eventuales o transitorias) o zonas de lanzamiento, observaciones meteorológicas y otras tareas que entran dentro de los equipos de control de combate o CCT.
- Apoyo de fuegos (joint fire), junto a un apoyo aéreo que se realiza mediante un joint terminal attack controller (JTAC), asistido desde tierra.
- Misiones de extracción, rescate de combate y pararescue jumpers.
Teniendo esto en cuenta, los SOTU-ALI son los equipos preparados para realizar todas las misiones previamente mencionadas además de algunas propias de operaciones especiales: Asistencia militar, reconocimiento especial y acción directa.
Los nuevos módulos aerotransportables
Una de sus nuevas integraciones a nivel de equipo son los módulos aerotransportables que pueden ir en aviones como el Airbus A400M (avión de transporte militar europeo de largo alcance). Estos módulos permiten a los EZAPAC realizar operaciones de forma autónoma en culturizar escenario.
Recibieron algunos de estos equipos de parte de la firma especializada Garofoli y Equimodal. Uno funciona como taller, otro como centro de mando táctico desplegable y el último para plegado de paracaídas.
Los módulos aerotransportables funcionan como “un sistema retráctil, que en su posición de plegado se configura en un contenedor estándar de 20 pies, según el estándar de la OTAN, lo que permite su rápido transporte en los aviones”.
Softwares y visión nocturna
Otra de las novedades de los EZAPAC ha sido un nuevo software que permite calcular con mayor precisión la caída cuando hacen saltos con paracaídas.
En vista de que muchas misiones se hacen de noche, incorporaron a su equipo, gracias a la firma española Night Vision Laser Systems, unas gafas de visión nocturna (binoculares) que al ser más ligeras y compactas son más efectivas para las tareas de las fuerzas especiales.
Drones y microdrones
El sistema actual de sistemas aéreos no tripulados (drones) de los EZAPAC es el AeroVironment Wasp AE, este es un pequeño vehículo ligero equipado con cámaras que es capaz de enviar información a tiempo real a sus operadores. Recoge información de combate mediante su capacidad de reconocimiento, vigilancia e inteligencia (ISR). También se utiliza en países como Estados Unidos, Australia y Francia.
Pronto van a recibir la nueva versión del microdron PD-100 Black Hornet, de la firma UAS FLIR. Este aparato mide 10 centímetros de largo y 2,5 centímetros de ancho, se controla desde una consola y es perfecto para recopilar información del objetivo sin ser detectado. Este sistema también lo van a adquirir el Mando de Operaciones Especiales (MOE) del Ejército del Tierra y la Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE) de la Armada.
También buscan incorporar un UAV de ala fija, que son aquellos con estructura de avión que pueden desplazarse por aire de manera estable (gracias a las alas), con hasta 40 kilómetros de alcance.
Otra adquisición es una tecnología de munición merodeadora que es muy útil para “neutralizar amenazas de radares y sistemas antiaéreos, que pudiesen amenazar a los aviones propios”.
Vehículos “pick-up”, lanzacohetes y localizadores
El vehículo tipo “pick-up” que posee el EZAPAC actualmente es el Amarok y buscan complementarlo con la llegada de un nuevo modelo todoterreno que podría ser el SsangYong Musso Sports, que está utilizando el Ejército del Aire y del Espacio.
Lo que buscan principalmente los boinas verdes es dotarse de un vehículo tipo buggy ligero que sea todoterreno y pueda embarcarse en los aviones Airbus C-295, “minimizando la huella logística y reduciendo los tiempos de despliegue y repliegue”.
Se plantea la compra del lanzacohetes Alcotán 100 de Instalaza, con un alcance efectivo de 600 metros contra blancos puntuales y más de 1.000 metros contra blancos de área, con visión nocturna y que es el único en su categoría con sensor de temperatura en el propulsante, lo que permite el cálculo de la balística del proyectil de manera realista y precisa.
Dentro de los sistemas específicos del rol SOALI, a los que quiere sumar modelos más compactos como el localizador de objetivos Moskito TI, de Safran Electronics. Este ligero dispositivo tiene hasta 10.000 metros de alcance y funciona a cualquier hora del día bajo cualquier situación meteorológica y se encuentra actualmente en base de evaluación.
